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试驾第三代哈弗H6:“柠檬”渠道打造,能保卫“王者庄严”吗?

到本年的8月,哈弗H6现已累计87个月连任国内SUV销量榜首,这种“过火”安稳的体现和霸榜行为,的确让人不得不服气。当然,哈弗H6越是无敌,有些人好像就越想要看它“出糗”。

第二代哈弗H6

特别是在长安CS75 PLUS这个强敌面世今后,凭仗其火爆的商场体现,让CS75系列屡次在销量上迫临哈弗H6。为此很多人开端借题发挥,有质疑哈弗H6后劲不足……

作为常胜将军,哈弗H6可不是善茬,面临流言蜚语,直接丢出一颗重磅炸弹——第三代哈弗H6。全新的外观和内饰规划,全新的“柠檬”渠道,11.59-13.49万元的价格……隔着屏幕都能闻到浓浓的“火药味”。

第三代哈弗H6

最近疆哥也是有幸参加试驾了第三代哈弗H6,借此机会,我们就来聊聊,换代后的哈弗H6,究竟有没有实力保卫自己的“王者庄严”?

外观:你看我几分像早年

先来说说外观,简略回忆下前两代的哈弗H6,全体给人的感觉无非便是“慎重、大气、中庸”,2011年上市的榜首代哈弗H6乃至还有点虎头虎脑,而第二代车型尽管精美了不少,但全体规划仍是偏慎重和保存。

榜首代哈弗H6

第二代哈弗H6

尽管巨大的商场受众现已证明这种规划是可行的,可在消费年青化的趋势下,吃老本可不是明智之举。第三代H6好像也意识到这一点,大面积的网状纹路格栅、棱角清楚的三角形雾灯、前保险杠上獠牙般的烤漆饰件……

尽管贯穿式尾灯和字母标现已比较遍及了,但不可否认的是,换代后的哈弗H6在规划层面上,的确做了不少此前没有尝试过的新元素。

并且考虑到它新老同堂出售的战略,与其说它扔掉了经典,倒不如说它给潜在的顾客供给了多一份挑选。

内饰:给足你层次和奢华感

内饰方面,第三代哈弗H6一改现款的布局,双色内饰拼接、金色镀铬攻略,再加上12.3英寸悬浮式中控屏和10英寸全液晶仪表盘,年青气味铺面而来。

第三代哈弗H6内饰

第二代哈弗H6内饰

此外,到处可摸到的大面积软质皮革,以及旋钮换档的参加,更是给足顾客层次和奢华感。不过需求指出的是,在光线较好的时分,其档位指示灯展有些反光,这也导致每次挂挡后,还得再认真地瞅一瞅。

装备:发扬高性价比的优势

在装备上,第三代哈弗H6仍旧发扬了高性价比的传统,6安全气囊、疲惫驾驭提示、矩阵式LED大灯、主动启停、主动空调、换挡拨片、手机无线充电等,都是全系标配。即使预算有限,入门的乞丐版也适当值当。

我们预算宽余,那么在中高配车型上,还有HUD昂首显现、蓝牙钥匙、360全景摄像、主动泊车、自主路途循迹倒车、气氛灯、空气净化器等。而疆哥首要体会了以上其间两项功用,一便是全主动泊车,地上有库线的情况下成功率根本便是百分百。

主动泊车

第二个是循迹倒车,这个一般只能在奢华车型上才干见到。实操也很简略,点击“循迹倒车”按钮后挂倒挡,然后车辆就会主动原路倒回50m。试想下,当你走进狭隘的路途不能前行的时分,啧啧……

循迹倒车

空间:当之无愧的“PLUS ”+“Pro”+“Max”

乍眼一看,第三代哈弗H6并没有仿效其它对手,在姓名上参加后缀。但其实,哈弗H6一款车就把晋级版的命名方法全都用上了。

而在车身尺度上,第三代哈弗H6在第二代的基础上进行了全面提高,在同级中适当有优势,2738mm的轴距乃至能够傲视群雄。

详细到后排空间上,体会的小姐姐170cm的身高,其腿部空间还有两拳多的间隔,头部空间也是如此,适当充裕。

考虑到它的座椅原料柔软且宽厚,再加上其后排还标配了出风口和USB接口,对后排乘客真的是适当友爱。

试驾体会:前进显着,还有提高的空间

作为首款依据“柠檬”渠道打造的车型,第三代哈弗H6在轻量化上有了适当显着的改善,据官方的说法,其整车分量比较上一代车型减重超越100kg,那么,更轻的车体是否意味着更好的驾驭体会呢?

从动力方面来看,第三代哈弗H6搭载1.5T GDIT EVO发动机,最大功率169马力,最大扭矩285Nm,看似和现款根本共同,但实践上,仍是有必定晋级的。譬如说最大扭矩转速区间,由此前的1400-3000rpm提高至1400-3600rpm,运用场景更广泛。

实践开起来,起步那一下子感觉有显着的提高,油门调校得适当活络,因而呼应也特别直接,轻点一下就能走,给人动力充沛的感觉。不过在中高速上,后段的反应会稍稍愚钝一些,不如前段的反应来得快,不过平顺性更为杰出。当然,只需你不吝惜油门,深踩时能让动力得以充沛开释。

转向方面,第三代哈弗H6开起来仍是挺有“驾驭感”的,指向精准,并且它还有简便、舒适和运动三种形式可调理。不同形式下,有显着差异的感触,驾驭员能够依据自己的驾驭风格,进行预设的调整。

底盘悬架方面,第三代哈弗H6后悬架采用了多连杆结构,替代了双叉臂。全体舒适性有所提高,但依然是偏“硬”的调校,中低速过路面的减速带和沙石时,驾驭员能明晰感触到路面的信息,过滤的动作较为僵硬,乘客体会不行细腻。不过,高速过弯时车身有较强的支撑性,不会有太大的侧倾。并且跟着车速提高,在60km/h~80km/h时速下,高频振荡过滤得更为洁净。

噪音控制方面,全体算是干流水平。中低速下比较安静,高速胎噪较大,并且在深踩油门的时分,机舱内发动机传来的声响也会比较显着。 但第三代哈弗H6的发动机轰鸣声,声响愈加“动听”,不是那种嘶吼的叫声。

写在最终

总的来说,第三代哈弗H6仍是是颇具诚心的,外观和内饰规划移风易俗,赋予了更多年青化的元素,装备上也仍旧卯足劲去满意顾客,至于驾驭层面,全新哈弗H6也作出了必定程度的改善。

可我们也别忘了,在柠檬渠道上开发的第三代哈弗H6,未来还可支撑混动、插混等多种动力系统、还可进行FOTA长途晋级,这也意味它会拥有比此前更强的刻画性和宽广的远景。关于第三代哈弗H6,你又有什么想了解的问题呢?欢迎重视“车域无疆”,在谈论区下方留言,共享你的观念和观点。

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