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日本帝国毁灭者:B

1945年头,驻扎在关岛的第20空军美国空军司令柯蒂斯·勒梅少将决议改动战略以进步B-29超级堡垒的效能时,它便是玛丽埃塔的贝尔飞机厂,佐治亚州终究为他供给了精简的轰炸机,这些轰炸机在完毕太平洋战役中发挥了关键作用。

贝尔工厂自从1943年榜首门主要是手艺拼装的B-29原型机出厂以来,现已出产了357架“惯例” B-29型。

在LeMay决议从高空轰炸改为低空火炸弹突击之后,该工厂出产了悉数311架B-29B机型,这些机型承当了很大的担负。他还决议,咱们飞机分量减轻,它们能够更快地飞翔,并且在起飞速度上的费事也较小。

日本战斗机的力气正在下降,他们的进犯往往是从后方来的,所以李梅的解决方案是除掉尾部的一切防护性兵器。这不只减轻了枪支,弹药和炮塔的分量,还减轻了其火力操控系统的分量。勒梅还决议,不给飞机上油漆,将为每架飞机节约数千磅的不必要的分量。

1942年3月,贝尔飞机公司担任人拉里·贝尔挑选波暗盘作为波音公司签约的大型轰炸机制作厂的工厂,三个月后,玛丽埃塔工厂的破土动工。

为什么挑选玛丽埃塔?它仅仅棉花带中心亚特兰大邻近的一个小镇,战前人口只要8000人,很少有人具有大学学位或工业布景。最有名的是,即便它底子不为人所知,也是因为它被内战的肯尼索山身败名裂。华盛顿的一些人开端抵抗了训练农人拼装到现在停止要制作的最大,技术最先进的飞机的主意。

可是Marietta也有优势。它距亚特兰大没有开发任何其他弹药工厂的巨大未开发劳动力只要15英里。这些工人能够通过Marietta-Atlanta手推车上下班,而B-29的部件能够通过查塔努加的纳什维尔运送到工厂。和圣路易斯铁路公司,其脚印绕过所选地址的西边。

此外,该工厂能够运用一条由市和县政府在开发初期的跑道,作为与东方航空公司一战成名的总统埃迪·里肯巴克达成协议的一部分,以处理烛台的溢流在亚特兰大场。

玛丽埃塔领导人于1940年秋天前往华盛顿特区,期望为其机场筹措联邦资金,并终究突破窘境,这在必定程度上要归功于富兰克林·罗斯福总统的空难重整方案以及偶尔的偶然。

1940年,美国国会仍处于反战孤立主义者的操控之下,不愿为FDR的方案供给悉数资金,因而他压服该组织为在全国各地制作450多个民用机场付费。咱们战役来了,它们或许会改变成军事基地。并且,走运的是,担任开发这些布衣基地的陆军军官是玛丽埃塔人。

玛丽埃塔代表团正在民航局的大厅里走,其时市长在办公室门上意外地看到了玛丽埃塔的少年年代朋友陆军工程兵团少校卢修斯·克莱的姓名。市长闯进了办公室-很快就知道克莱是FDR机场制作方案的事实上的担任人,虽然他的职位相对较小。

克莱是已故的美国参议员玛丽埃塔的亚历山大·斯蒂芬斯·克莱的儿子,直到1937年,他一向担任MacArthur)的菲律宾总工程师。为陆军收购。

可是在1940年,克莱的头衔是机场制作批阅委员会的秘书,一起仍是民航局局长的助理。他独爱站在办公室的玛丽埃塔领导人说,他期望看到自己的家园状况杰出,并且,咱们他们能够为机场购买土地,他将保证他们得到联邦政府的赞助。

克莱被证明是他所说的话,首先为该市筹措了跑道所需的资金,然后一年后协助压服拉里·贝尔说玛丽埃塔关于他刚刚担任制作的B-29工厂而言,它的新跑道将是绝佳的挑选。

政府出资制作了该工厂,但将其交给贝尔来决议应该去哪儿。

克莱独爱他的列传作家让·爱德华·史密斯,“空军有必要有一个新工厂,也要有一个大工厂。”“他们来找我,要求供给或许的地址清单,那里既有劳动力供给,又有现有的机场。我可巧记住玛丽埃塔,所以把它作为姓名之一给了他们。它具有巨大的劳动力潜力-来自亚特兰大和周围山区。”

罗伯特·洛维特于1941年担任空军参战助理部长,后来独爱史密斯,贝尔工厂前往玛丽埃塔的原因是:“这是一个具有很多一流的盎格鲁-撒克逊农人的区域,而这个区域却很少播种方法他们是受过中等教育的人,可是那个区域的好农场男孩能够拆开任何机器,然后从头拼装起来。他不得不为了住在自己的农场上。因而,您具有杰出的根本劳动力。当他们打开门时,工厂被他们淹没了。

洛夫特还指出,参议院拨款委员会主席沃尔特·乔治来自佐治亚州,正在众议院军事业务委员会任职的国会议员卡尔·文森也来自佐治亚州。

政府花费了7200万美元制作了该工厂,简直与1942年开端的另一项大型修建-五角大楼上的花费差不多。贝尔工厂是梅森-迪克森铁道路以南制作的最大的工业设备,据报道,它依然享有这一优势。

在1942年3月30日破土动工后,这家占地320万平方英尺的工厂在54周后竣工,虽然与战役有关的修建资料严峻缺少,例如用于主机体的32,000吨钢材制作。那座修建长半英里,宽约四分之一英里,并具有满意的空间来包容一对平行的终究装配线。

该设备的制作是一笔巨大的金钱和资料出资,尤其是当人们意识到新式轰炸机XB-29的原型机直到1942年9月21日才进行了初次飞翔。

从来没有尝试过假装贝尔工厂,这或许是因为在1943年夏末上线之时,战役的浪潮现已满意改变,不再需求忧虑敌人的空袭。

该工厂在那个年代还有另一个明显的差异-在战前年代一般只限于政府大楼和大型剧院运用。可是,因为盟友在战役的头两年中与轴心国作斗争,人们的确忧虑德国的炸弹或许会在某个时分落入东海岸,因而该工厂的规划意图是满意停电标准,避免晚上宣布任何光线,这又倾向于扫除包含窗户在内的光线。但是,在佐治亚州夏日,无窗修建将变得反常热。

此外,因为B-29将选用全金属结构,因而该工厂需求坚持安稳温度,以避免金属飞机部件胀大和缩短。

100多个承包商及其作业人员全天候24/7制作工厂。实际上,他们的作业是如此之快,以至于工厂的地下室和地下室的许多混凝土墙和支撑脚现已竣工,直到这些地下室区域被彻底发掘停止。一旦这些墙面和立足点完结,修建商就意识到通往地下室的门太窄,以至于他们无法将机械发掘机从头装回去以完结作业。但是,关于简略的捡起和铲起操作而言,依然有太多的污物需求移动。解决方案?从邻近的农人那里租借子拉制的设备。

在主体修建竣工之前,工人就现已开端拼装榜首架B-29的组件。其时工厂的工头哈罗德·明茨在2000年的一次采访中回忆说,即便在房顶没有完结的区域,拼装作业仍在进行。

他说:“虽然咱们刚开端,但改变的完毕并没有任何含义。”“咱们咱们要去那里,咱们就留下来。我能够昂首看星星和没有房顶的一切东西。。。

贝尔从其坐落纽约州布法罗的工厂带来了一批经验丰富的工人到玛丽埃塔,但大部分职工都来自负亚特兰大区域。

不计其数的人因每小时作业60美分的安稳作业远景而从东南涌向玛丽埃塔在该工厂作业。即便建立了专门的训练校园,在工厂制作过程中教授铆接的根本知识,但发展依然缓慢。

布里格写道:“玛丽埃塔工厂或许是咱们出产中遇到的困难的最好例子。”陆军空军参谋长助理贝内特·迈耶斯其时担任亨利·“哈普”·阿诺德将军在B-29方案上的疑难解答。“不论信不信由你,有必要向被招聘制作铝制飞机的人们展示铝板的外观。”

玛丽埃塔的小斯汀森·亚当斯曾在工厂担任检查员,他回忆说轿车修理东西有能够很好地运用的技术。他说:“咱们他们机械地歪斜并且知道怎么拧紧螺母并且乐意作业,咱们能够从他们那里选出一名飞机修理工。”

1942年南下的布法罗贝尔工人干部成员里查德·克罗普回忆说:“许多人不知道什么是电钻,电钻或铆钉枪。他们从未见过铆钉枪。”

但是,南边人乐意学习,并且很少有人对艰苦的作业感到生疏。

该工厂的大多数工人都没有读完高中,其间许多人的学习年纪都没有超越八年级。大多数人从未见过时钟或时刻卡,并且有几名工人不识字,并每周用“ X”“签名”他们的卡。

到1944年,该工厂已具有28,000名职工。贝尔工厂约37%的劳动力是女人,但与二战防护工厂周围长成的盛行神话相反,大多数不是“罗维斯·里维特”。相反,妇女担任各种职务。

除了典型的秘书/自助餐厅作业外,他们还担任过工程师,东西规划师,制图员,预算员,出产插图画家,自行车快递员,司机,检查员,护理,无线电塔调度员和拿着枪的保安人员。他们还担任铆钉机,模具制作商,钣金制作商,东西制作商,焊工和起重机操作员。

贝尔工厂还为当地黑人工人拓荒了新的作业远景。1945年1月,它的工资单上有2000多名非洲裔美国人,虽然不幸的是,它好像也有一个配额准则。依据肯尼索州立大学前史教授名誉教授汤姆·斯科特的研讨,一次从事技术工人作业的黑人不超越800名。并且,贝尔是北方公司时,它在工厂恪守南边的“吉姆·乌鸦”法令,并设有独自的洗手间和黑白水喷泉。

风趣的是,该工厂还招聘了一些侏儒和矮人,它们很简单挤入狭隘的空间,例如飞机的鼻锥,而一般巨细的成年人则无法。他们能够在这样的当地站起来作业,而不会像有必要跪下或蹲下的一般人那样疲惫。还有一些瞎子工人,他们的作业是手艺整理漂泊铆钉。

总的来说,该工厂招聘了1,750名残疾工人,这无疑至少部分反映了工厂司理詹姆斯·卡迈克尔的身份,他在十几岁时就因轿车事故而严峻残疾。

因为有那么多穿戴制服的年轻人,该工厂招聘了许多年长的工人,在正常状况下,这些工人永久不会在重工业中作业。他们中年纪最大的是81岁的铆钉手海伦·多特奇·朗斯特里,已故同盟国詹姆斯·朗斯特里的遗ow。

当天观赏者最重视的植物特征之一是从植物的一端到另一端的头顶成串的荧光灯。该工厂的作业人员除了替换灯泡外什么也没做,从早上的一头开端,一向到另一头。然后回转方向以替换自当天早些时分榜初次焚毁以来烧坏的灯泡。

遍及工厂的旧式相片很好地展示了正式出产时的姿态,但无法传达工厂的相貌:数千把铆钉枪,钢压机,钻头,焊炬和其他机械的响声。简直没有工人戴上耳罩。

像许多弹药厂相同,贝尔工厂也遭到很多名人的访问,他们促进了债券出售和战役尽力。他们包含电影明星鲍勃·霍普,艾尔·乔尔森,玛丽·皮克福德和简·威瑟斯,以及德怀特·艾森豪威尔将军的妻子Mamie和高尔夫传奇人物鲍比·琼斯。1945年6月,刚刚完毕的硫磺岛战役中的两个“升旗者”在战役债券出售活动中观赏了该工厂。

1945年夏天,米尔德雷德·道尔顿中尉又是一位来访者,他是77名陆军护理中的一位,被称为“巴丹和柯雷基多的天使”。当年二月,他们被道格拉斯·麦克阿瑟将军从马尼拉圣托马斯的地狱中解救出来。通过一个月左右的疗养之后,她被派去参与战役债券游览,将她带到玛丽埃塔。

在工厂制作的600多个Superfortress中,前16个主要是手艺拼装的,其间榜首个在1943年11月上旬推出。在年末之前又增加了三个。到1944年夏天,飞机的产值逐步增加到每天一架飞机,到1945年5月,每天产值增加到两架。在停机坪上对发动机进行试燃之后,飞机被拖到另一个机库,飞机上的兵器,无线电和雷达被装置。

没有任何一架玛丽埃塔制作的轰炸机在随后的试飞中坠毁,这是当地的自豪。

1945年春夏,LeMay在轰炸日本本乡的举动中,那些超级堡垒和飞过的男人是至关重要的嵌齿轮。虽然Enola Gay和Bock的Car都不是Bell制作的,但它们在大多数方面与是。

在战役完毕的几周内,五角大楼取消了与贝尔的合同,该工厂简直当即开端裁人。到1946年1月,它们悉数消失了,这家庞然大物的工厂被用作从其他工厂那里运来的飞机制作设备的存储设备。在战役期间,该工厂只要28,000名职工,而在19世纪40年代末由Tumpane Corporation运营时,该工厂仅招聘了79名职工。

1950年朝鲜战役迸发后,状况发生了改变。该国的大多数B-29机队都被封存在德克萨斯州沙漠的Pyote空军基地。五角大楼挑选洛克希德公司来从头敞开旧的贝尔工厂,其意图是要完成两个意图:对Pyote带来的120架B-29进行改造和晋级,并开端拼装终究的394架该国首架大规模出产的喷气轰炸机:B-47 Stratojet。

洛克希德公司持续运营旧的贝尔工厂,这些工厂多年来一向出产131架C-5银河货机,285架C-141 StarLifter货机,202架JetStar VIP运输机以及一切195架F-22 Raptor战斗机喷发。

该工厂的飞翔道路现在正在为F-35闪电II战斗机制作机身,并为革命性的C-130大力神货运飞机进行晋级。自1955年以来,现已有近2500份“直升机”登上了工厂的大门,足以使其成为有史以来出产时刻最长的接连制作的军用飞机。

适宜的是,拼装这些C-130的人中有相当多的人是1943-1945年在贝尔工厂制作B-29的工人的儿子和女儿以及孙子和孙女。

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